Arranca un nuevo año para el TC. Se viene un 2026 lleno de cambios, como pocas veces entre los pilotos y equipos, además de variantes reglamentarias en los autos de nueva generación.
La llegada de Mercedes-Benz y BMW será una de las atracciones, además de ver a grandes protagonistas con otras marcas.
Por otra parte, son 14 los pilotos habilitados para debutar en Turismo Carretera. También es todo un récord tener 68 apellidos autorizados para poder largar.
Uno x uno del Óvalo TC 2026:
#3 Mauricio Lambiris: Dejó el Maquin Parts Racing y se sumó al equipo de Omar Martínez, pero con la denominación de Lusqtoff Racing. Manejará un Mustang 0km con la atención en el motor de Rody Agut. Además, Federico Raffo y Gabriel Mazzei tendrán a su cargo los trabajos de ingeniería.
#4 Germán Todino: Empezará el 2026 tal cual terminó el 2025, integrando la escuadra JT Racing de Jerónimo Teti. Seguirá con el mismo Mustang que venía usando, con preparación de Marcelo "Machete" Esteban y la técnica de Sebastián Prósperi.
#11 Mariano Werner: El tricampeón de TC se rearma para revertir lo que fue una de sus temporadas más complicadas en la categoría. Mantendrá su equipo, donde recuperó al joven ingeniero Valentín Brusa, integrante del team en años de consagraciones. Pero el gran cambio vendrá en la motorización, donde los responsables serán los hermanos Mario y Luis Riva. Guillermo Pianca, su motorista de 2025, seguirá ligado al entrerriano.
#16 Agustín Martínez: Seguirá con el Ford Mustang preparado en Paraná dentro de la escuadra de su papá. Federico Raffo continuará en la ingeniería del equipo y la motorización se mantendrá a cargo de su tío Ariel Martínez.
#27 Emiliano Spataro: Continuará la unión con la familia Giallombardo en el G-129. El Ford Mustang seguirá con el trabajo del mismo piloto sobre el chasis y con Próspero Bonelli como proveedor de motores. Nuevamente contará con la ingeniería de Luciano Monti.
#29 Elio Craparo: El de Chacabuco se suma a las huestes de Ford, marca que representó en la escalera de la ACTC. Ya no seguirá con los hermanos Álvarez ni con Dodge Challenger. Ahora correrá un Mustang del Moriatis Competición, el que dejó Jeremías Olmedo. Motor de Julián Adamo y la ingeniería de Diego Montero, Sergio Pendas y Luciano Bellini.
#57 Juan Pablo Gianini: Volverá al TC a tiempo completo, lo que no sucede desde 2022. Afronta un ambicioso proyecto ligado a Ford al volante de un Mustang que motorizará Santiago Joaquín. En el área técnica seguirán Gustavo Pernuzzi, Gonzalo Sánchez y Gustavo Aznares.
#60 Jerónimo Teti: Luego de su primera temporada en el TC, el loberense seguirá con el Ford Mustang armado y preparado en su taller de Lobería. La atención del auto será la misma con la que cerró el año pasado: Marcelo "Machete" Esteban de motorista y la técnica de Sebastián Prósperi.
#63 Nicolás Bonelli: El entrerriano sigue ligado a los hermanos Álvarez, quienes atenderán el Ford Mustang. Volverá a contar con la asistencia técnica de Juan Manuel Bouvier y la motorización de su hermano Próspero.
#77 Augusto Carinelli: El chaqueño de Corzuela no presentará cambios en relación al año pasado. Seguirá integrando el Martínez Competición con Ford Mustang, con la ingeniería de Federico Raffo y motor armado por Ariel Martínez.
#80 Tomás Abdala: Será uno de los ascendidos al Turismo Carretera. Lo hará con un Ford Mustang alistado por el Abdala Racing en el taller de Lobos. Toda la técnica seguirá siendo de la propia escuadra, con Santiago Joaquín como motorista.
#88 Nicolás Trosset: Después de dos buenos años junto al equipo de Martín Vázquez, el arrecifeño buscó un nuevo camino. Se sumó al Savino Sport, que durante las últimas temporadas estuvo alejado de la categoría. Pero desgraciadamente, vive horas de angustia tras el incendio del semirremolque del equipo que trasladaba su Ford Mustang hacia el inicio del torneo. Pese al duro golpe, Niki y el team del Nacho Savino recibieron muestras de solidaridad de todo el ambiente para intentar reconstruir el proyecto 2026 y estar presentes en la 2ª fecha en Viedma. Mantuvo la motorización de Miguel Franco, mientras que la dupla Federico Raffo y Fernando Cháves se encargarán de la ingeniería.
#94 Lautaro de la Iglesia: Sorpresivamente, el neuquino no arrancará la temporada tras su salida del equipo de Rodolfo Di Meglio. Tenía previsto pasar a Ford, dejando Dodge, pero ello no se dará, al menos al inicio de 2026.
#109 Nicolás Moscardini: El platense llega al TC luego de varios años de protagonismo en distintas categorías. Seguirá ligado a Omar Martínez, corriendo con un Ford Mustang que atenderá Federico Raffo y motorizará Ariel Martínez.
#113 Rodrigo Lugón: El cordobés asciende del TC Pista donde compitió desde 2022 hasta el año pasado. Debutará en TC con un Ford Mustang alistado por el Herch Motorsport, escuadra que realizará la atención del vehículo y motorizado por Diego Loyato.
#114 Gastón Ferrante: Tras no haber disputado el tramo final del 2025, el de Castelar retorna con la marca que fuera campeón de TC Mouras en la temporada 2009. Se subirá a un Ford Mustang atendido por el equipo de Rodolfo Di Meglio con sus ingenieros, Claudio Bonadeo, Valois Salavagione y Eduardo Mogdans. Mientras que la motorización seguirá a cargo de Juan Stupiello.
#134 Matías Jalaf: El mendocino empezará otro año en el TC con su Ford Mustang, siempre trabajando en conjunto con Christian Pereyra, responsable del chasis. Rody Agut será quien atienda los motores. El auto se preparará en el taller de la familia Pereyra en Pergamino.
#137 Jeremías Scialchi: Luego de su salida del DTA Racing, el de San Antonio de Areco estará en el TC sobre un Ford Mustang del equipo de Emanuel Moriatis y Juan Cruz Aventín. Motor de Julián Adamo y la ingeniería de Diego Montero, Sergio Pendas y Luciano Bellini.
#157 Juan Bautista De Benedictis: Cambió de equipo tras su salida del Maquin Parts Racing. Ahora integrará el RUS Med, donde se subirá a un Ford Mustang 0km. Carlos Serpero y Fabián Fuentes se abocarán a la ingeniería y técnica, con la familia Bonelli como motoristas.
Gabriel Ponce de León: No arrancará el año, aunque trabaja para poder estar cuanto antes con el Ford Mustang armado en su taller de Junín. Busca equipo para que lo atienda.
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Fotos: Bricco Design
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