El fin de semana, en Viedma, el Turismo Carretera iniciará un nuevo campeonato y para ir palpitando el mismo, DelOvalo.com.ar te acerca un informe general de los conjuntos de Ford.
El comienzo de la temporada 2017 del TC está a la vuelta de la esquina. Todos ultiman detalles, y algunos hasta probaron en pista. DelOvalo.com.ar quiere que estés el tanto de todo y por eso te acerca un informe general que incluye pilotos, equipos, cambios, ausencias y más.
#2 Matías Rossi: Tras haber debutado en 2003 sobre un Chevrolet y habiendo disputado toda su campaña con dicha marca, que incluye el título en 2004, el piloto de Del Viso protagoniza el gran pase de los últimos años: se subirá a un flamante Ford, del nuevo equipo Nova Racing. Estará motorizado por Lucas Alonso, con la atención técnica en el chasis de Alcides Piatti y el mismo grupo de mecánicos que lo asisitió en el Donto Racing. Presentó el auto en la noche del lunes y lo probó en Olavarría entre el martes y el miércoles. Funcionó todo bien, aunque deberá trabajar en la tendencia de cola característica del Falcon.
#3 Mariano Werner: Después de la polémica definición del 2016 en La Plata, el entrerriano fue suspendido en primera instancia por un año, además de recibir una dura multa económica. Pero luego de apelar, el Tribunal de Apelaciones de la ACTC le redujo a 6 fechas la sanción, por lo que recién podrá retornar con el Ford de su equipo en la séptima.
#17 Emanuel Moriatis: El campeón 2009 no presentará cambios. Seguirá en el equipo del Gurí Martínez con la motorización de Julián Adamo y la atención en el Ford a cargo de la estructura entrerriana. Ensayó ayer en Olavarría, siendo uno de los más veloces.
#19 Juan Pablo Gianini: El piloto de Salto continuará con el Ford que atiende su equipo propio, el JPG Racing, que el año pasado asumió el compromiso del armado de los motores y así se mantendrá. Gustavo Aznarez sigue como asesor técnico. Estuvo el martes probando en Olavarría, haciendo hincapié en comparar los dos impulsores que tendrá a su disposición. En el medio, aerodinámica.
#23 Gabriel Ponce de León: Continuará manejando el Ford atendido por su hermano Mariano y el trabajo de toda la familia en Junín. Rody Agut seguirá siendo su motorista. Fue el más rápido del martes en Olavarría, aunque lo más importante para él fue el poder evaluar elementos que tenía pendiente desde el año pasado.
#24 Nicolás Bonelli: El Bonelli Competición arrancará la temporada sin cambios con respecto al cierre de 2016. Junto con su hermano Próspero, continuarán siendo los encargados de atender los Ford de manera integral, con asistencia en los chasis del Catalán Magni Motorsport. Ensayó el martes en Olavarría y el rendimiento del auto no lo dejó conforme.
#27 Omar Martínez: Finalmente, el Gurí seguirá corriendo, abocado exclusivamente a su Ford y a su equipo. El auto continuará con atención íntegra en el taller de Paraná, con Julián Adamo como resposable del motor. Ayer se presentó en Olavarría con todos los Ford de la estructura, los cuales funcionaron muy bien.
#63 Próspero Bonelli: El Bonelli Competición arrancará la temporada sin cambios con respecto al cierre de 2016. Junto con su hermano Próspero, continuarán siendo los encargados de atender los Ford de manera integral, con asistencia en los chasis del Catalán Magni Motorsport. Ensayó el martes en Olavarría y, a diferencia de Nico, el rendimiento del auto lo dejó conforme.
#79 Mathías Nolesi: Su equipo con base en Chivilcoy seguirá preparando el Ford. El chasis del mismo será atendido por el propio Mathías y en la motorización se mantendrá Alejandro Garófalo.
#82 Mauricio Lambiris: Tras correr con Torino, ahora vuelve a Ford, marca que defendió en las categorías escuela de la ACTC. Se incorporó al equipo del Gurí Martínez y, obviamente, el auto lo atenderá en su totalidad la estructura de Paraná. El uruguayo salió a pista ayer junto a sus compañeros, en Olavarría.
#88 Leonel Sotro: No estará presente en el arranque del año por razones económicas. Igualmente, el equipo de Rodolfo Di Meglio trabajó sobre el Ford.
#101 Lionel Ugalde: Mantendrá la atención del Ford en su taller de Mar del Plata, con la atención técnica de su hermano Lisandro. Rody Agut seguirá como su motorista. Fue otro de los que estuvo probando en Olavarría en el día de ayer.
#111 Juan Manuel Silva: El Pato continuará ligado al equipo de Julio Catalán Magni. El Ford seguirá siendo atendido en el taller de Arrecifes y llevando el motor de los hermanos Bonelli. Lo probó el martes en Olavarría, sin buscar tiempos. Se llevó una base de datos importante.
#129 Mauro Giallombardo: Dejó el Maquin Parts para sumarse al Gabriel Werner Competición. En las primeras 6 fechas será el único piloto de la estructura entrerriana, hasta que retorne el suspendido Mariano. Machete Esteban trabajará en la motorización. Ayer en Olavarría, presentó y ensayó con el Ford.
#144 José Savino: Seguirá manejando el Ford que atiende su equipo propio en el taller de Mataderos. Rody Agut se mantendrá como su motorista. Fue otro de los que estuvo probando en Olavarría en el día de ayer.
Tiempos extraoficiales de las pruebas en Olavarría:
1. Emiliano Spataro (Torino), 1m18s8
2. Martín Serrano (Cherolet), 1m18s9
3. Agustín Canapino (Chevrolet), 1m19s0
4. Gabriel Ponce de León (Ford), 1m19s0
5. Julián Santero (Torino), 1m19s1
6. José Manuel Urcera (Chevrolet), 1m19s2
7. Omar Martinez (Ford), 1m19s3
8. Jonatan Castellano (Dodge), 1m19s3
9. Juan Pablo Gianini (Ford), 1m19s3
10. Emanuel Moriatis (Ford), 1m19s3
11. Gastón Mazzacane (Chevrolet), 1m19s4
12. Matías Jalaf (Torino), 1m19s4
13. Norberto Fontana (Chevrolet), 1m19s4
14. Nico Bonelli (Ford), 1m19s4
15. Christian Ledesma (Chevrolet), 1m19s4
16. Martín Ponte (Dodge), 1m19s4
17. Facundo Ardusso (Torino), 1m19s5
18. Juan Manuel Silva (Ford), 1m19s5
19. Matías Rossi (Ford), 1m19s5
20. Carlos Okulovich (Torino), 1m19s7
21. Pedro Gentile (Chevrolet), 1m19s8
22. Lionel Ugalde (Ford), 1m19s8
23. Próspero Bonelli (Ford), 1m19s8
24. Juan Martín Trucco (Dodge), 1m19s9
25. Mauricio Lambiris (Ford), 1m20s0
26. Guillermo Ortelli (Chevrolet), S/T
Nota: Varios pilotos probaron con el motor de correr, dosificando la potencia.
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