Vamos llegando al fin de semana en donde el TC iniciará su temporada 2020, con ilusiones renovadas para todos los pilotos del Óvalo. Conocé cómo se armaron para dar pelea a las otras marcas.
#3 Mariano Werner: Desvinculado de Marcelo "Machete" Esteban, el entrerriano pasó a contar con la motorización de Rody Agut. El auto continúa siendo atendido en San Nicolás por Ulises Armelini, ahora todo regenteado por Marcelo y Alejandro Occhionero, por eso la escuadra pasó a llamarse Memo Corse by DTA Racing. Se sumó Marcos Laborda como director general y ya está abocado a construir un nuevo Ford, el cual se estrenará en la cuarta o quinta fecha.
#7 Juan Bautista De Benedictis: Luego de desvincularse del Gurí Martínez Competición debido a la exclusividad que habría pedido su ex compañero, Mauricio Lambiris, el necochense recaló en el Maquin Parts Racing. Acelerará un Ford que supo utilizar Mauro Giallombardo durante su paso por la escuadra venadense en 2016. Carlos Caunedo lo asesorará técnicamente.
#15 Matías Rossi: Después de 259 competencias, 25 victorias en finales, 65 triunfos en series y 38 pole positions, el campeón 2014 no estará en el TC, categoría que lo vio debutar en 2003. El de Del Viso correrá en el Stock Car de Brasil, pero continuará en Súper TC2000 y seguiría en Top Race.
#21 Gabriel Ponce de León: El 2020 no tiene novedades para el piloto del Óvalo que llegó al TC en 2002 y tiene disputadas 276 competencias. El Ford sigue siendo atendido en el taller familiar de Junín por el propio piloto, su papá Roberto y la ingeniería de su hermano Mariano. En la motorización mantiene a Fabián Giustozzi.
#26 Emanuel Moriatis: Ya no tendrá la técnica de Carlos Serpero, incorporó la ingeniería de Federico Raffo, quien durante los últimos años estuvo ligado al Guri Martínez. Además, pondrá en pista un flamante Ford. El motor sigue siendo elaborado por Rody Agut.
#27 Nicolás Bonelli: El Bonelli Competición, con base en Concepción del Uruguay, sigue a cargo de la atención integral del Ford. El trabajo familiar de Nico junto a su hermano Próspero tanto en el chasis como en el motor.
#44 Matías Jalaf: Luego del fuerte accidente protagonizado en la carrera de Rafaela el pasado 8 de septiembre, el mendocino se subirá a un flamante Ford alistado por el Donto Racing. De esta forma volverá a las pistas tras aquel complicado hecho que hasta ahora lo mantuvo alejado de la competencia. Mantiene la motorización de Claudio Garófalo y la técnica de Alcides Piatti.
#51 Juan Pablo Gianini: Sigue con el Ford preparado por su escuadra, el JPG Racing, y la motorización de Marcelo "Machete" Esteban, quien se sumó al equipo tras la desvinculación con Agut en el trecho final de 2019. En la ingeniería siguen Luciano Monti y Gonzalo Sánchez.
#53 Juan Tomás Catalán Magni: Para este año incorporó la ingeniería de Juan Manuel Bouvier, quien atiende el Ford en lugar de Christian Pereyra. Daniel Berra es el motorista del joven arrecifeño.
#68 Jualián Santero: Tan sólo una carrera en 2019 le bastó para demostrar toda su capacidad, en esa carrera en El Villicum sobre el Ford de Emanuel Moriatis. Ahora vuelve al TC también con un auto del Óvalo, el cual atiende Walter Alifraco, con la ingeniería de Mario Bruna y la motorización de Rody Agut. Será parte de la flamante escudería Memo Corse de Marcelo y Alejandro Occhionero.
#79 Mathías Nolesi: El de San Andrés de Giles sigue con el Ford de su propia escuadra, que motoriza Santiago Joaquín. La atención en el chasis sigue siendo de Fabián Fuentes y el auto se mantiene en el taller de Fernando Dubarry.
#82 Mauricio Lambiris: Finalmente continúa en el equipo de Omar Martínez. Más allá de las idas y venidas, el uruguayo sigue integrando la escuadra entrerriana. Lo asistirá técnicamente Diego Montero. En la atención del motor se mantiene Julián Adamo y en la dirección deportiva se incorporó Luis Belloso.
#111 Juan Manuel Silva (foto): Luego de una destacada temporada, que la terminó ganando, el chaqueño se desvinculó de la familia Giallombardo. Ahora se subirá al Ford del Donto Racing ex de Matías Rossi. Alcides Piatti se mantiene en la técnica y retornó Ricardo Gliemmo. El motorista es Johnny Laboritto, volviendo así la dupla campeona de 2005, en ese entonces con el JP.
#113 Luciano Ventricelli: En principio pondría en pista un nuevo Ford, aunque ello se dará en la segunda o tercera fecha del calendario, siempre dentro del equipo de Alejandro Garófalo y con el motor de Guillermo Pianca. El de Avellaneda afrontará las primeras competencias con el auto que el año pasado manejó Elio Craparo en TC Pista.
#129 Alan Ruggiero: Después de 3 temporadas en TC con Torino, el piloto de Flores recibió el pase para cambiar a Ford, marca con la que se consagró campeón 2011 de TC Mouras y que luego lo vio correr en TC Pista. Tras el anuncio de la ACTC, manejará el Falcon que dejó Juan Manuel Silva en el equipo de Giallombardo.
#144 José Savino: Sigue con el Ford alistado por su propio equipo, ahora con motor preparado por Daniel Berra (se desvinculó de Daniel Durante). La novedad es que el Centro Tecnológico Canapino colabora con Nacho y su escuadra, ya que el acuerdo se extiende para las demás categorías de la ACTC en las que el equipo de Mataderos esté presente.
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