Este miércoles, en la Casa de la provincia de La Pampa, en Buenos Aires, se llevó a cabo el lanzamiento oficial de la tercera y próxima fecha del Turismo Carretera. Además se dio a conocer el reglamento particular de la prueba, que tendrá cambio obligatorio del neumático derecho.
Hoy, con el Pato Silva (Catalán Magni Motorsport), se realizó la conferencia de prensa que presentó la tercera fecha del año de Turismo Carretera, que en 10 días será en La Pampa. El piloto chaqueño formó parte de la conferencia junto a Agustín Canapino (Chevrolet); el vicepresidente de la ACTC, Facundo Gil Bicella; el secretario general del gobierno pampaeano, Juan Ramón Garay; el subsecretario de Deportes, Recreación y Turismo Social, Fernando Sánchez, y el asesor gubernamental, Lisandro Ranocchia.
En cuanto al reglamento para La Pampa, entre los puntos más importantes se informa que los pilotos estarán separados en par e impar según la numeración del box que se les asigne por sorteo y deberán parar entre las vueltas 13 y 26 inclusive para cambiar el neumático delantero derecho. Los pares se detendrán en los giros pares y los impares lo harán en los impares.
Este es el Reglamento Particular de la Prueba a efectuarse del 24 al 27 de marzo en el autódromo "Provincia de La Pampa", ubicado en cercanías de Toay. El martes previo a la carrera se sortearán los números de boxes.
Art. 1°: A todos los automóviles de la categoría TURISMO CARRETERA inscriptos, se separarán en dos tandas identificadas como las de número par o las de número impar, de acuerdo a la numeración del box que se le asigne, mediante un sorteo al efecto, que se cumplirá en la sede de la CAF de la ACTC, el día Martes 22 de Marzo, a las 18.00 hs., el que podrá ser presenciado por los Jefes de Equipo.y/o Concurrentes.-
Art. 2°: Los competidores están obligados a detenerse entre la vuelta 13 y la vuelta 26 inclusive a efectos de cambiar el neumático delantero derecho. Solo se podrá detener el auto en la calle frente al box. Los vehículos ubicados en boxes impares deberán hacerlo cumpliendo las vueltas impares (13, 15, 17, 19, 21, 23 y 25).
Los vehículos ubicados en boxes pares deberán hacerlo cumpliendo las vueltas pares (14, 16, 18, 20, 22, 24 y 26). En todos los casos será de libre elección del piloto la vuelta para efectuar la detención. Se entiende por “cumpliendo” el momento en pasar por la torre de control cerrando la vuelta respectiva.
En caso de entrar el Pace Car durante cualquiera de las vueltas indicadas, se mantendrán los boxes cerrados. En el supuesto que por este motivo los boxes estuvieren cerrados al cumplirse las vueltas 25 y 26, al reanudarse con bandera verde se permitirá el recambio por dos vueltas más, manteniéndose el criterio establecido de vueltas pares e impares.
Art. 3°: Los únicos trabajos que se permitirán en el momento de la detención, para realizar el cambio del neumático delantero derecho, será la limpieza del parabrisas y la limpieza de la entrada de aire al canalizador del radiador, cualquier otro tipo de trabajo o reparación deberá efectuarse dentro del box.
Es opcional la detención o no del motor en el momento de parar para el cambio del neumático. Se permitirá la ayuda externa a los efectos que fuera necesario para el arranque del vehículo.
La violación a estas disposiciones podrá ir desde un recargo de tiempo hasta la desclasificación según sea la falta a criterio del Comisariato Deportivo.
Art. 4°: Prioridad de salida. La prioridad de tránsito en la calle de boxes la tendrá el vehículo que circule por ella sobre el que comienza a realizar la maniobra de salida luego del cambio de neumáticos.
Art. 5°: Designación de Veedores. El control y supervisión del trabajo de cambio de neumáticos será realizado por veedores, ( uno cada dos boxes) designados por este Ente Fiscalizador por su experiencia y conocimiento, cuya nómina será entregada al Comisariato actuante.
Art. 6°: Lluvia: En caso de lluvia, al habilitar la apertura de boxes, antes del comienzo de la prueba Final, la misma será de 5 minutos libres con boxes abiertos, para que los pilotos decidan el tipo de neumático a utilizar.
Podrán pasar por boxes y volver a salir de los mismos durante ese lapso y si realizan el cambio de los cuatro neumáticos lisos por ancorizados y/o viceversa en ese momento, NO SE DARA por cumplida la presente reglamentación de reemplazo de cubierta.
En el caso de que realicen ese cambio total de neumáticos después de haber realizado una vuelta de carrera, se dará por cumplido el requisito de la reglamentacion especial, siempre respetando el orden de entrada a boxes (BOX par e impar).
Si desde la largada de la prueba compiten con neumáticos ancorizados, el procedimiento de recambio de la cubierta delantera derecha deberá realizarse con el mismo procedimiento previsto para los neumáticos slick. Para este caso se deberá preveer sellar previamente la cubierta ancorizada reemplazante.
Art. 7°: Identificación de auxiliares. Cada AUTO podrá disponer de hasta un máximo de 4 colaboradores que deberán estar provistos con la indumentaria establecida en el Reglamento de Campeonato ( botas y/o calzado de seguridad, además del uso de cascos protectores) con la correspondiente identificación con el número del mismo. Uno de ellos será el encargado de dar la orden de detención y reinicio de marcha, luego del cambio de neumático pertinente. Otro será el encargado y responsable del manejo del criquet hidráulico (único permitido). Los restantes dos colaboradores harán el recambio de neumático.
El auxiliar encargado de dar la orden de detención y salida del vehículo pertinente, deberá estar provisto de un cartel indicatorio, sostenido por una vara de un mínimo de 2,50 metros de longitud y se adelantará exclusivamente hasta la franja pintada de seguridad a tales efectos, para que luego de detenido el vehículo, retorne detrás de la línea de boxes, quedando habilitados los 3 restantes auxiliares en dicha zona.
Art. 8°: El neumático obligatorio de cambio será exclusivamente el delantero derecho. El neumático a utilizar deberá ser uno de los 8 neumáticos nuevos sellados por la ACTC para esta competencia, que deberá llevar un sello diferencial identificable. La cubierta que se extrae debe quedar acostada y las tuercas no pueden quedar tiradas en el piso.
Se permitirá la utilización de una pistola eléctrica de cualquiera de las marcas en uso de la categoría para la extracción y ajuste de los bulones de los espárragos pertinentes, no estando permitido la utilización de mecanismos de extracción y colocación conjunta.
Solamente será válido el cambio de neumáticos con el ajuste de las 5 tuercas. La violación a estas disposiciones podrá ir desde un recargo de tiempo hasta la desclasificación, según sea la falta, y a criterio del Comisariato Deportivo.
Art. 9°: El viernes 25 de Marzo y el día sábado 26 de Marzo, en oportunidad de realizarse las pruebas de entrenamiento, se intercalará una prueba obligatoria de funcionamiento de la presente reglamentación.
Art. 10°: El día Viernes 25 de Marzo, al finalizar la actividad en pista, se realizará una reunión con los Concurrentes y/o Jefes de equipos obligatoria, los que serán responsables de las faltas que produzca su equipo, para lo indicado en el presente R.P.P., quedando el Comisariato Deportivo actuante en la competencia a disposición de ellos, para poder consultar cualquier duda antes de la realización de la PRUEBA FINAL.-
Art. 11°: Todo vehículo que largue la competencia final, deberá ingresar al parque cerrado, aunque no hubiera concluido la misma.
Art. 12°: Por razones de seguridad éste RPP podrá incorporar modificaciones pertinentes.
CAF de la ACTC - 1º de Marzo del 2016.
Foto: Prensa ACTC
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