En los últimos días se fueron confirmando los puntos más salientes del nuevo reglamento técnico de Turismo Carretera, el cual sería anunciado oficialmente el próximo martes tras la reunión de la Comisión Directiva de la ACTC.
A horas de quedar habilitadas las pruebas de pretemporada para los pilotos, equipos y preparadores de la categoría, la actividad en los talleres es intensa y todo parecería indicar que hasta casi mediados de febrero no habrá actividad en pista ni en La Plata ni en Olavarría.
El armado del reglamento técnico 2015 se encuentra en la etapa final y sería publicado la semana entrante, lo que demuestra el evidente retraso general por el cambio de autos y motores, ya que por un lado se habilitan las pruebas pero por el otro el reglamento no está...
Se han entregado casi la totalidad de los kits de tapa de cilindros y blocks, y aún resta distribuir algunos elementos complementarios para que los impulsores puedan armarse. De todos modos, en estos días quedará solucionado.
Los motores serán todos de 3.210 cm3, tal como eran los Ford hasta 2014, y las tres marcas tendrán la misma relación de compresión, de 11:1. Sin embargo, la carrera del Ford será menor que la del Chevrolet y Cherokee.
En cuanto a las carrocerías, se reducen las cargas aerodinámicas para todas las marcas. El Splitter (carga inferior de las trompas) tendrá 40mm y el spoiler en el tren trasero 150mm; mientras que el "orientador" que utilizan los Ford y Torino en el techo no sufrirá modificaciones.
Con respecto a TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras, las medidas no se modificarán, manteniendo 100mm en el splitter y 220mm en el spoiler.
El armado del reglamento técnico 2015 se encuentra en la etapa final y sería publicado la semana entrante, lo que demuestra el evidente retraso general por el cambio de autos y motores, ya que por un lado se habilitan las pruebas pero por el otro el reglamento no está...
Se han entregado casi la totalidad de los kits de tapa de cilindros y blocks, y aún resta distribuir algunos elementos complementarios para que los impulsores puedan armarse. De todos modos, en estos días quedará solucionado.
Los motores serán todos de 3.210 cm3, tal como eran los Ford hasta 2014, y las tres marcas tendrán la misma relación de compresión, de 11:1. Sin embargo, la carrera del Ford será menor que la del Chevrolet y Cherokee.
En cuanto a las carrocerías, se reducen las cargas aerodinámicas para todas las marcas. El Splitter (carga inferior de las trompas) tendrá 40mm y el spoiler en el tren trasero 150mm; mientras que el "orientador" que utilizan los Ford y Torino en el techo no sufrirá modificaciones.
Con respecto a TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras, las medidas no se modificarán, manteniendo 100mm en el splitter y 220mm en el spoiler.
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